علجية عيش
08-02-2009, 12:12
وزير النقل يكشف من قسنطينة : المصادقة على البرنامج الإفريقي للهياكل التحتية من طرف رؤســــــاء الــــدول قريبـــــــــــا
كشف عمار تو وزير النقل على المصادقة على الدراسة المتعلقة بالبني التحتية من طرف وزراء النقل الأفارقة مؤخرا في الجزائر و كلفت هذه الأخيرة ما يزيد عن 03 مليار أورو في انتظار رفعها إلى رؤساء الدول المعنية من أجل المصادقة عليها و المباشرة في إنجازها
كشف عمار تو وزير النقل خلال الزيارة التي قادته إلى ولاية قسنطينة مساء أول أمس في ساعة متأخرة عبر قطار السكة الحديدية قادما من ولاية باتنة عن جملة من المشاريع التي سطرها قطاعه في إطار مخطط تنموي جديد في الفترة الممتدة ما بين 2009/2014 و تتمثل في فتح خطوط جديدة في مجال السكة الحديدية و التي يرتقب أن تبلغ قيمته الاستثمارية نحو 30 مليار دولار أو أكثر و هو المبلغ الذي خصصته الوزارة في البرنامج الخماسي 2005/2009 كرخص مشاريع..
و ذكر وزير النقل عبر هذا التصريح ببعض الخطوط التي سيتم فتحها على آفاق 2014 و هي طرق مزدوجة و مكهربة تربط الجهة الشمالية من القالة إلى غاية العقيد عباس بولاية تلمسان، و خط جديد للسكة الحديدة يربط الهضاب العليا من ولاية تبسة إلى جنوب بلعباس، يلتقي هذا الخط بالخطوط القادمة من الشمال، إضافة إلى خط بومدفع غرب البليدة مرورا بالمدية، الجلفة، الأغواط، غرداية، ورقلة، تقرت و يلتقي بخط السكة الحديدية القادم من الشمال و هي بسكرة، تقرت ، باتنة و تتفرع هذه الخطوط إلى المسيلة ، أرزيو، ثم قسنطينة التي تربط بدورها خط سكيكة و عنابة..
أما خط السكة الحديدية الرابط بين وهران بشار و الذي يمتد على مسافة 580 كيلومتر فسيتم استلامه حسب الوزير قبل نهاية الصيف، ، و قال تو أنه طول السكة الحديدة المزدوجة و المكهربة في الجزائر حاليا يقدر بنحو 3000 كلم هي في حالة تجديد و تحديث و 4000 كلم أخرى للسكة الحديدية بين الإنجاز و المناقصة و 2000 كلم جديدة ما تزال قيد الدراسة عبر التراب الوطني ، ليضيف بقوله: أننا نأمل الوصول إلى 9000 كلم سكة حديدية تقطع مسافة 220 كلم في الساعة و هذا من شأنه يجعل الجزائر من الدول التي تتوفر على أكبر شبكة في أفريقيا، سيما و قد عرف قطاع السكك الحديدية أخيرا نموا متسارعا في سياق المجهود الكبير الذي تبذله وزارة النقل المعنية..
و حول البرنامج الإفريقي للهياكل التحتية كشف وزير النقل عمار تو أن الدراسات المتعلقة بالبني التحتية تمت المصادقة عليها من طرف وزراء النقل الأفارقة مؤخرا في الجزائر في انتظار رفعها إلى رؤساء الدول و المصادقة عليها ، و يأتي هذا البرنامج الخاص بقطاع النقل ضمن اهتمام رؤساء دول وحكومات الإتحاد الأفريقي بموضوع "تنمية البنية التحتية في أفريقيا" مع تركيز خاص على قطاعي النقل والطاقة.
علجية عيش
ملاحظة / السؤال المطروح لماذا تجهض تغطية إعلامية و تنشر باسم آخر في الجريدة الملتزمة و الحرة
رغم أن الموضوع أرسل من طرف صاحبه في وقته و عبر الإيميل و الجميع يعلم الظروف التي يعمل فيها صاحب المقال ( المراسل) ، الأمر الذي دفع بالصحافيين الى العمل في يوميات أخرى و باسماء مستعارة أمام الفتات الذي يتلقونه آخر الشهر من هذه المؤسسات الإعلامية و في ظل هذا الوضع تيقى صحافتنا الجزائرية في حاجة ماسة الى تربية إعلامية و أخلاق إعلامية
كشف عمار تو وزير النقل على المصادقة على الدراسة المتعلقة بالبني التحتية من طرف وزراء النقل الأفارقة مؤخرا في الجزائر و كلفت هذه الأخيرة ما يزيد عن 03 مليار أورو في انتظار رفعها إلى رؤساء الدول المعنية من أجل المصادقة عليها و المباشرة في إنجازها
كشف عمار تو وزير النقل خلال الزيارة التي قادته إلى ولاية قسنطينة مساء أول أمس في ساعة متأخرة عبر قطار السكة الحديدية قادما من ولاية باتنة عن جملة من المشاريع التي سطرها قطاعه في إطار مخطط تنموي جديد في الفترة الممتدة ما بين 2009/2014 و تتمثل في فتح خطوط جديدة في مجال السكة الحديدية و التي يرتقب أن تبلغ قيمته الاستثمارية نحو 30 مليار دولار أو أكثر و هو المبلغ الذي خصصته الوزارة في البرنامج الخماسي 2005/2009 كرخص مشاريع..
و ذكر وزير النقل عبر هذا التصريح ببعض الخطوط التي سيتم فتحها على آفاق 2014 و هي طرق مزدوجة و مكهربة تربط الجهة الشمالية من القالة إلى غاية العقيد عباس بولاية تلمسان، و خط جديد للسكة الحديدة يربط الهضاب العليا من ولاية تبسة إلى جنوب بلعباس، يلتقي هذا الخط بالخطوط القادمة من الشمال، إضافة إلى خط بومدفع غرب البليدة مرورا بالمدية، الجلفة، الأغواط، غرداية، ورقلة، تقرت و يلتقي بخط السكة الحديدية القادم من الشمال و هي بسكرة، تقرت ، باتنة و تتفرع هذه الخطوط إلى المسيلة ، أرزيو، ثم قسنطينة التي تربط بدورها خط سكيكة و عنابة..
أما خط السكة الحديدية الرابط بين وهران بشار و الذي يمتد على مسافة 580 كيلومتر فسيتم استلامه حسب الوزير قبل نهاية الصيف، ، و قال تو أنه طول السكة الحديدة المزدوجة و المكهربة في الجزائر حاليا يقدر بنحو 3000 كلم هي في حالة تجديد و تحديث و 4000 كلم أخرى للسكة الحديدية بين الإنجاز و المناقصة و 2000 كلم جديدة ما تزال قيد الدراسة عبر التراب الوطني ، ليضيف بقوله: أننا نأمل الوصول إلى 9000 كلم سكة حديدية تقطع مسافة 220 كلم في الساعة و هذا من شأنه يجعل الجزائر من الدول التي تتوفر على أكبر شبكة في أفريقيا، سيما و قد عرف قطاع السكك الحديدية أخيرا نموا متسارعا في سياق المجهود الكبير الذي تبذله وزارة النقل المعنية..
و حول البرنامج الإفريقي للهياكل التحتية كشف وزير النقل عمار تو أن الدراسات المتعلقة بالبني التحتية تمت المصادقة عليها من طرف وزراء النقل الأفارقة مؤخرا في الجزائر في انتظار رفعها إلى رؤساء الدول و المصادقة عليها ، و يأتي هذا البرنامج الخاص بقطاع النقل ضمن اهتمام رؤساء دول وحكومات الإتحاد الأفريقي بموضوع "تنمية البنية التحتية في أفريقيا" مع تركيز خاص على قطاعي النقل والطاقة.
علجية عيش
ملاحظة / السؤال المطروح لماذا تجهض تغطية إعلامية و تنشر باسم آخر في الجريدة الملتزمة و الحرة
رغم أن الموضوع أرسل من طرف صاحبه في وقته و عبر الإيميل و الجميع يعلم الظروف التي يعمل فيها صاحب المقال ( المراسل) ، الأمر الذي دفع بالصحافيين الى العمل في يوميات أخرى و باسماء مستعارة أمام الفتات الذي يتلقونه آخر الشهر من هذه المؤسسات الإعلامية و في ظل هذا الوضع تيقى صحافتنا الجزائرية في حاجة ماسة الى تربية إعلامية و أخلاق إعلامية